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　　2月17日
　　在中央電視臺新聞聯(lián)播欄目中
　　中國船舶集團牛年精彩亮相
　　“十三五”成就巡禮
　　造船業(yè)大國重器閃耀
　　“奮斗者”號觸底深海
　　“雪龍2”號探索極地
　　大型郵輪建造摘取“明珠”
　　……
　　中國船舶人用創(chuàng)新和勤奮
　　交上最美奮斗者答卷

　　“十三五”期間
　　我國造船業(yè)在國際市場的份額
　　繼續(xù)保持全球第一
　　一批高技術高附加值的船海裝備
　　實現了批量接單
　　批量生產

　　在上海我國首艘國產大型郵輪的建造現場——中國船舶集團旗下外高橋造船，從去年11月進入船塢，目前已完成了20個總段的塢內搭載工作。大型郵輪被稱為是“造船業(yè)皇冠上的明珠”，世界上僅有少數幾個國家具備制造能力，實船的建造意味著中國造船業(yè)正式跨入大型郵輪建造的新時代。

　　能力的提升也體現在新接訂單量上
　　2020年，在全球船海市場需求
　　下跌近15%的嚴峻形勢下
　　中國造船企業(yè)逆勢上揚
　　新接訂單量以48.8%的絕對優(yōu)勢
　　領先韓國和日本
　　位居世界第一
　　而這份成績單中
　　最亮眼的是
　　中國船舶集團與卡塔爾石油
　　簽署的總金額超過200億元人民幣的
　　LNG船訂單 

　　疫情期間，中國造船業(yè)屢獲大單，這來之不易的成績背后究竟靠的是什么？在中國船舶集團旗下滬東中華，技術專家宋煒告訴記者，LNG船裝載的是液化天然氣，易燃易爆，而且漂洋過海，安全性要求極高。經過二十多年的潛心鉆研，我國已經完全掌握了LNG船的核心技術，和韓國、日本等世界造船業(yè)最先進國家同處一個陣列。

　　“十三五”期間
　　中國造船業(yè)通過結構調整
　　國際市場份額穩(wěn)中有升
　　我國在新接訂單量、造船完工量
　　和手持訂單量三大指標方面
　　繼續(xù)保持世界第一

　　“十三五”期間，我國在智能船舶、深遠海裝備、極地技術及裝備等領域也取得重大突破?！皧^斗者”號載人潛水器在馬里亞納海溝10909米處成功坐底，實現了中國載人深潛首次萬米突破，自主建造的極地破冰科考船“雪龍2”號也成功交付。 

　　目前我國已形成以長三角地區(qū)為龍頭的三大造船基地，中國造船業(yè)已經從一個單純接單的造船廠開始向世界海洋裝備基地邁進。

來   源：央視新聞