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節(jié)點(diǎn)不斷,這里掀起沖刺熱潮
來源:中國船舶集團(tuán)     日期:2023-11-27    字體:【大】【中】【小】
  近日,中國船舶集團(tuán)旗下單位節(jié)點(diǎn)不斷,掀起沖刺四季度新高潮。

   開工:16000箱LNG雙燃料集裝箱船,21萬噸氨燃料預(yù)留散貨船

  11月20日,大連造船為MSC地中海航運(yùn)建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船13號船開工。

  該船可運(yùn)載超過16200個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,采用中國船舶集團(tuán)自主品牌WinGD主機(jī),配備ICER-Diesel綠色節(jié)能系統(tǒng),連同輔發(fā)電機(jī)組、輔鍋爐均配備雙燃料供給系統(tǒng),可燃燒低硫燃油、LNG氣體燃料,以滿足硫氧化物排放要求,同時配備空氣潤滑減阻系統(tǒng)、槳前節(jié)能導(dǎo)輪等多種節(jié)能裝備,最大限度提高能源效率和經(jīng)濟(jì)性,是一型節(jié)能環(huán)保的綠色集裝箱船。

  11月24日,北海造船建造的比利時CMB項(xiàng)目21萬噸散貨船48號船開工。該船設(shè)計(jì)預(yù)留“氨燃料”系統(tǒng)。

  截至目前,北海造船承建的CMB項(xiàng)目開工船舶已達(dá)12艘。

   出塢:7100TEU集裝箱船,+8.5萬噸散貨船

  11月18日,大連造船7100TEU集裝箱船7號船和8.5萬噸散貨船25號船出塢,出塢完整性再創(chuàng)新高。

  7100TEU集裝箱船7號船艏艉錨纜機(jī)、舵機(jī)船電送電等關(guān)鍵項(xiàng)目正式使用,艙蓋、立柱吊箱等工程對比7100TEU集裝箱船5號船完整性提高了42.8%;8.5萬噸散貨船25號船系統(tǒng)完整性交驗(yàn)率95%,實(shí)現(xiàn)動力轉(zhuǎn)舵所有艙蓋具備動力,機(jī)艙整體封艙涂裝,并在下水前開艙。

   試航凱旋:21萬噸LNG雙燃料散貨船

  11月26日,北海造船建造的21萬噸LNG雙燃料動力散貨船18號船,首次實(shí)現(xiàn)并順利完成“油氣模式二合一”試航。

  該船是為韓國H-Line建造的系列船的第二艘。通過優(yōu)化和改進(jìn)首制船的意見,研究和總結(jié)LNG加注、FGSS系統(tǒng)調(diào)試、主機(jī)燃?xì)饽J秸{(diào)試等關(guān)鍵技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),出塢后2.5個月具備油氣試航條件, 較生產(chǎn)計(jì)劃提前2天,與首制船相比,周期縮短18天;試航意見較首制船減少40%,為船舶順利完工交付奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。




| 來   源:大連造船/北海造船
| 責(zé)   編:鄺展婷
| 校   對:周   芒
| 審   核:項(xiàng)   麗/甘豐錄