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江海直達(dá)型14000立方米

　　中國首制
　　日前，由中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華為安徽長江液化天然氣有限責(zé)任公司量身定制的一艘江海直達(dá)型14000立方米液化天然氣（LNG）加注運輸船建造合同正式生效，標(biāo)志著這一全球首款、中國首制的新船型從設(shè)計藍(lán)圖全面轉(zhuǎn)入實船建造，打造“氣化長江”和雙碳戰(zhàn)略落地的示范裝備。

　　自主研發(fā)
　　該船由滬東中華自主研發(fā)，采用完全自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)計，可實現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG加注和運輸?shù)碾p功能。該船總長130米，型寬23.60米，型深15.00米，入級中國船級社（CCS）。采用獨特的淺吃水設(shè)計，既滿足遠(yuǎn)洋無限航區(qū)設(shè)計要求，又能實現(xiàn)長江航道極值低水位情況下的適航性，使該船適用無限航區(qū)，可全年通過南京長江大橋，實現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG加注運輸，堪稱“長江定制款”LNG加注運輸船。

　　該船將采用滬東中華自主開發(fā)、獲得國家專利授權(quán)的B型圍護(hù)系統(tǒng)，這也是自主技術(shù)圍護(hù)系統(tǒng)首次在國內(nèi)LNG運輸船上實現(xiàn)首臺套工程應(yīng)用。該系統(tǒng)具有艙容利用率高，抗晃蕩能力強，無液位裝載限制和安全可靠等技術(shù)特點。

　　作為國產(chǎn)LNG核心裝備配套示范項目，該船還首次實現(xiàn)了高低負(fù)荷壓縮機、再液化裝置、LNG潛液泵、船對船輸送系統(tǒng)、LNG低溫閥件等關(guān)鍵設(shè)備的首臺套應(yīng)用，國產(chǎn)化率約80%。

　　同時，采用雙燃料動力全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)，實現(xiàn)狹窄內(nèi)河航道的靈活操縱，并具有“智能平臺+智能航行+智能能效”的增強型智能集成自動化系統(tǒng)。

　　“氣化長江”戰(zhàn)略
　　作為我國內(nèi)河航運的大動脈，長江年運輸量高達(dá)30億噸，占內(nèi)河航運總量的60%以上。不過，長江航運長期以來以柴油、重油等為船舶動力燃料，相比以LNG為燃料的船舶，其綜合污染排放要高出70%。加快長江航運油改氣、實施“氣化長江”戰(zhàn)略勢在必行。

　　該船建造合同的生效以及未來建成交付，將為打通LNG海進(jìn)江通道，打造“氣化長江”工程的標(biāo)本和典范，推動長江航運綠色發(fā)展，具有重要的示范和引領(lǐng)效應(yīng)。

　　據(jù)了解，該船計劃2024年8月投入運營。屆時，長江干線LNG水運可由上海直抵安徽蕪湖，使“氣化長江”戰(zhàn)略得以落地落實。

　　至此，滬東中華也成為全球屈指可數(shù)的具備大型（17.4萬立方米）、中型（8萬立方米）和小型（1.4萬立方米）全系列，覆蓋大洋和內(nèi)河LNG運輸船研發(fā)設(shè)計建造能力的船企，不僅將進(jìn)一步鞏固滬東中華在全球LNG船建造市場的重要地位，也將為中國造船業(yè)全面提升LNG高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈水平奠定堅實基礎(chǔ)。





| 記   者：何寶新
| 責(zé)   編：王   琦
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄