7月11日，中國船舶集團旗下江南造船聯合中船貿易為長榮海運建造的全球最大24000箱集裝箱船“EVER APEX”正式交付！
該船總長399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，入級LR船級。
該船由中國船舶集團旗下滬東中華自主設計，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船型。
原建造方式：整船建造周期 24個月
江南造船目標：“844”周期（即8個月分段制作周期、4個月船塢周期、4個月碼頭周期，共16個月）
該船在建造過程中成功實現了國內首次巨型總段浮態(tài)對中，將巨型總段起浮與總段對接聯動，對接精度達到5mm；成功實現了出塢前全船通電通網，提前“全船亮燈”。
秘笈一/ 工序前移 工藝優(yōu)化
項目團隊充分吸收以往箱船建造經驗，打破常規(guī)，創(chuàng)新思維，從初始設計入手，推進碼頭階段船塢做、船塢階段平臺做等一系列工序前移，提出了船箱蓋綁扎一體化、船機槳軸舵一體化的方案。
采用數字試箱，通過數據模擬來將實體內容數據化。一個艙室的試箱從需時700分鐘減少到一個多小時！
碼頭階段主機投油環(huán)節(jié)實行精準投油，增加了投油濾帶、增加流量檢測裝置，確保每根支管的串洗流量要求，將原來40天左右的周期壓縮至25天！
秘笈二/ 精品內裝 高效涂裝
得益于上層建筑整吊前移，船舶在出塢前提前“全船亮燈”，上建完成了“出航即交船”這一顛覆性嘗試，精裝修的房艙在試航時即可“拎包入住”！
涂裝作業(yè)實行化整為零、穿插施工，為實現水密隔艙“完美隔艙”理念，項目組將水密隔艙總組姿態(tài)從“碗口向上”轉變?yōu)椤暗箍邸蹦Ｊ?，?guī)避總組階段的積水情況和涂層污染，大大提升了涂裝效率。
延伸閱讀
中國首艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船在滬交付！
| 來 源：江南造船
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：高紅梅
| 審 核：項 麗/甘豐錄
