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　　日前，渤海、黃海、東海、南海逐次結(jié)束休漁期，各大漁港千帆競(jìng)發(fā)，我國海洋伏季休漁期全部結(jié)束。

　　但是你知道嘛，除了傳統(tǒng)的捕撈方式，還有一種能夠?qū)崿F(xiàn)“吃魚自由”的“海上移動(dòng)牧場(chǎng)”工業(yè)化養(yǎng)殖新模式，正在悄悄走上我們的“餐桌” 。

　　近年來，全球海洋漁業(yè)資源總體狀況不容樂觀，過度捕撈導(dǎo)致海洋漁業(yè)資源衰退，傳統(tǒng)的網(wǎng)箱等近岸養(yǎng)殖方式則面臨養(yǎng)殖密度過大，局部水域環(huán)境污染等諸多問題。養(yǎng)殖病害及赤潮、綠潮頻發(fā)，水產(chǎn)品質(zhì)、安全與環(huán)境矛盾日益突出，成為現(xiàn)在海洋產(chǎn)業(yè)面臨的一大問題。

　　為解決我國漁業(yè)捕撈資源不足，生態(tài)養(yǎng)殖環(huán)境惡化問題，上世紀(jì)80至90年代，我國海洋漁業(yè)專家構(gòu)想了“海上移動(dòng)牧場(chǎng)”建設(shè)藍(lán)圖，提出了養(yǎng)殖工船的初步設(shè)想，并持續(xù)開展大型養(yǎng)殖工船系統(tǒng)研究。

　　2020年12月19日，全球首艘10萬噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號(hào)”在中國船舶集團(tuán)旗下武船集團(tuán)所屬北船重工開工建造。

　　養(yǎng)殖工船

　　10萬噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船集成了養(yǎng)殖水體交換系統(tǒng)、魚苗入艙系統(tǒng)、飼料投喂系統(tǒng)、成魚起捕系統(tǒng)、加工系統(tǒng)、魚獲冷藏裝置、養(yǎng)殖實(shí)驗(yàn)室和養(yǎng)殖集控系統(tǒng)，開辟了“海上移動(dòng)牧場(chǎng)”的工業(yè)化養(yǎng)殖新模式。

　　中國船舶讓40年的“海上移動(dòng)牧場(chǎng)”夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，10萬噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船在漁業(yè)工業(yè)化養(yǎng)殖領(lǐng)域創(chuàng)造了養(yǎng)殖漁船單船噸位和養(yǎng)殖規(guī)模最大、單艙水體量最高，具備高度自動(dòng)化和信息化的首個(gè)10萬噸級(jí)全封閉可游弋式大型養(yǎng)殖平臺(tái)等多項(xiàng)國內(nèi)外紀(jì)錄，填補(bǔ)了行業(yè)空白。

　　目前，這艘10萬噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船開建已過半年，建造進(jìn)展如何呢？

　　近日，記者來到了北船重工邀請(qǐng)項(xiàng)目總師和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人深度介紹這艘全球首制養(yǎng)殖工船有何獨(dú)特之處？

　　35個(gè)游泳池，每天水循環(huán)20次

　　該10萬噸級(jí)大型養(yǎng)殖工船，總長(zhǎng)249.9米，型寬45米，型深21.5米。該船設(shè)置15個(gè)養(yǎng)殖水艙，其中，13個(gè)養(yǎng)殖水艙單艙水體5600立方米，相當(dāng)于兩個(gè)半游泳池的容量，另外兩個(gè)養(yǎng)殖艙3600立方米。

　　每個(gè)養(yǎng)殖水艙配備一臺(tái)3800立方的養(yǎng)殖水泵，通過養(yǎng)殖水泵進(jìn)行一個(gè)強(qiáng)制進(jìn)水動(dòng)力排水的循環(huán)模式，獲取不同海水的溫度、鹽度，這樣可以達(dá)到每天20次的循環(huán)。

　　一年四季想去哪里去哪里

　　該船采用雙機(jī)雙槳配置，可在不同的水域間進(jìn)行航行。為了滿足大黃魚對(duì)于水溫的最佳需求，本船采取夏天在北方、冬天在南方的移動(dòng)養(yǎng)殖模式，船舶在黃海、東海、南海之間隨著不同季節(jié)進(jìn)行切換，以實(shí)現(xiàn)全年養(yǎng)殖。而且在有臺(tái)風(fēng)來的時(shí)候，船舶可以采取緊急轉(zhuǎn)場(chǎng)的措施，以達(dá)到緊急避臺(tái)。

　　噓！大黃魚怕吵

　　該船是一艘養(yǎng)殖船，主要是養(yǎng)殖大黃魚為主。因?yàn)榇簏S魚對(duì)噪音的要求比較嚴(yán)格，該船的一大難點(diǎn)就是對(duì)震動(dòng)噪音的控制。目前北船重工已經(jīng)和中國船舶集團(tuán)七一一所開展產(chǎn)學(xué)研研究，并基本完成首套方案，后續(xù)對(duì)噪聲這一塊采取一個(gè)有效的措施予以控制，滿足大黃魚最高不超過150分貝的要求。

　　該船投產(chǎn)后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)500克以上的大黃魚不低于3200噸。

　　中國方案的新突破

　　養(yǎng)殖工船是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是多學(xué)科交叉和各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)集成的結(jié)果。它將船舶技術(shù)與養(yǎng)殖技術(shù)進(jìn)行了有機(jī)的結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)了船舶設(shè)計(jì)建造、智慧漁業(yè)養(yǎng)殖、水產(chǎn)加工等多產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，這種創(chuàng)新的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖模式可以有效規(guī)避傳統(tǒng)養(yǎng)殖所面臨的水質(zhì)污染、病蟲害防治以及惡劣天氣所帶來的重大風(fēng)險(xiǎn)，從而拓展了我國的深遠(yuǎn)海國土資源空間，為我國將來的深遠(yuǎn)海岸養(yǎng)殖引領(lǐng)了新的趨勢(shì)，同時(shí)也為世界的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖創(chuàng)造了中國模式。

　　那么，性能如此優(yōu)秀的一艘養(yǎng)殖工船是如何煉成的呢？

　　七一一所為“國信1號(hào)”提供動(dòng)力系統(tǒng)、振動(dòng)噪音控制系統(tǒng)、養(yǎng)殖集控系統(tǒng)。 

　　作為動(dòng)力系統(tǒng)集成、全船減振降噪的供貨方和養(yǎng)殖集控系統(tǒng)的供貨方，七一一所與漁機(jī)所在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、養(yǎng)殖工藝等方面開展了深度合作，將在“國信1號(hào)”上實(shí)現(xiàn)“動(dòng)”與“靜”完美演繹，助力高質(zhì)量工業(yè)化養(yǎng)殖的實(shí)現(xiàn)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，不僅需要滿足游弋工況下的主動(dòng)力需求，更需綜合考慮不同養(yǎng)殖模式下的全船動(dòng)力的穩(wěn)定供應(yīng)。七一一所提供包括主發(fā)電機(jī)組、電力推進(jìn)系統(tǒng)、軸槳推進(jìn)系統(tǒng)、自動(dòng)化系統(tǒng)的整套動(dòng)力系統(tǒng)。船舶在轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，電力推進(jìn)系統(tǒng)將發(fā)揮作用，使船舶以10海里速度移動(dòng)，滿足航行需求。船舶在錨泊時(shí)，主發(fā)機(jī)組提供全船養(yǎng)殖和加工設(shè)備的電力能源，保證養(yǎng)殖的連續(xù)性。

　　振動(dòng)噪音控制方面，針對(duì)大黃魚對(duì)振動(dòng)和噪聲敏感的問題，七一一所對(duì)全船艙養(yǎng)環(huán)境的水體噪聲進(jìn)行分析計(jì)算和優(yōu)化，同時(shí)為探究大黃魚對(duì)水體噪聲的敏感性，進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試試驗(yàn)以驗(yàn)證大黃魚對(duì)水體噪聲的應(yīng)激反應(yīng)。

　　養(yǎng)殖集控方面，七一一所設(shè)計(jì)過程中著重解決了養(yǎng)殖艙的連續(xù)穩(wěn)定的新水供應(yīng)及氧氣供應(yīng)，且在聯(lián)合排污下兼顧船舶壓載的安全穩(wěn)定性，以及針對(duì)多種養(yǎng)殖模式下的控制策略問題。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，七一一所深入了解養(yǎng)殖工藝，結(jié)合現(xiàn)代化控制方法，通過策略半物理模擬仿真技術(shù)及柔性控制方法，已逐步解決養(yǎng)殖模式下的控制策略難點(diǎn)，滿足工船養(yǎng)殖需求。

　　該養(yǎng)殖工船項(xiàng)目以其創(chuàng)新性、前瞻性、引領(lǐng)性、示范性的養(yǎng)殖技術(shù)和養(yǎng)殖裝備為世界提供了深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖的“中國方案”

| 策   劃：甘豐錄/高紅梅/劉志良
| 記   者：劉志良
| 通訊員：劉亮清
| 責(zé)   編：高紅梅
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