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　　以下文章來源于中國船舶報 ，作者記者 郭佳泰 

　　今年政府工作報告提出，有序推進碳達峰碳中和工作，推進綠色低碳技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，建設(shè)綠色制造和服務(wù)體系。

　　大力推動海上CCUS技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用勢在必行，這將催生大量新裝備需求；CCUS也是降低煤制氫碳排放的可行技術(shù)方案，能夠在增加一定制氫成本的基礎(chǔ)上大幅降低二氧化碳排放，從而推動氫能產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展，進而有力地促進我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

——董強

　　為積極貫徹落實國家“雙碳”戰(zhàn)略，基于我國碳排放企業(yè)大量分布在沿海地區(qū)的實際情況，在今年全國兩會上，全國政協(xié)委員，原中國船舶工業(yè)集團有限公司黨組書記、董事長董強帶來了關(guān)于加強海上碳捕集利用與封存（CCUS）技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用助力實現(xiàn)“雙碳目標”的提案，圍繞海上CCUS技術(shù)研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提出相關(guān)建議。

　　CCUS是把生產(chǎn)過程中排放的二氧化碳進行提純，繼而投入到新的生產(chǎn)過程中，可以循環(huán)再利用，分為陸上CCUS和海上CCUS。董強指出，去年10月，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》，明確提出要推進規(guī)?；疌CUS技術(shù)研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國二氧化碳排放總量111.2億噸，其中，電力和工業(yè)分別以49.9億噸和43.6億噸成為兩大排放源。鑒于我國火電、鋼鐵、水泥等企業(yè)大量分布在沿海地區(qū)，海上CCUS將成為這些行業(yè)實現(xiàn)碳中和的重要手段。

　　董強表示，大力推進海上CCUS產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將催生大量新裝備需求。例如，捕集環(huán)節(jié)需要二氧化碳捕集裝置、再液化裝置等，運輸環(huán)節(jié)需要二氧化碳儲罐、槽車、運輸船等，利用與封存環(huán)節(jié)需要二氧化碳浮式存儲平臺、注入平臺、注井裝備等，市場前景十分廣闊。同時，他指出，CCUS還是降低煤制氫碳排放的可行技術(shù)方案，能夠在增加一定制氫成本的基礎(chǔ)上大幅降低二氧化碳排放，從而推動氫能產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展，進而有力地促進我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不過，與國外相比，我國海上CCUS產(chǎn)業(yè)應(yīng)用目前尚處于起步階段，首個項目還在建設(shè)之中，而且，該項目僅用于封存單個油田開采過程中產(chǎn)生的二氧化碳，與國外存在明顯差距。綜合這些因素，大力推動海上CCUS技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用是勢在必行的。

　　對此，董強圍繞海上CCUS技術(shù)研發(fā)、示范、應(yīng)用等內(nèi)容提出3點建議。一是加強技術(shù)研究，提升技術(shù)成熟度。通過設(shè)立海上碳捕集利用與封存相關(guān)科研項目，針對二氧化碳高效捕集與分離、低溫二氧化碳儲罐、大型二氧化碳運輸船、二氧化碳浮式存儲平臺等技術(shù)與裝備開展研究，為海上CCUS產(chǎn)業(yè)應(yīng)用提供技術(shù)保障。

　　二是啟動示范項目建設(shè)，打通產(chǎn)業(yè)鏈條。支持國內(nèi)電力、石化、鋼鐵、水泥等碳源企業(yè)和船舶、機械等裝備制造企業(yè)組建聯(lián)合體，建設(shè)覆蓋多類碳排放源、多類運輸方式、多類利用與封存形式的綜合性海上CCUS示范項目，打通產(chǎn)業(yè)上中下游鏈條，為海上CCUS項目商業(yè)化運營探索路徑。

　　三是強化支持力度，創(chuàng)新投融資模式。政府市場“雙發(fā)力”，針對當(dāng)前海上CCUS項目成本高、盈利難等問題，將海上CCUS產(chǎn)業(yè)項目納入支持范圍，同時建立支持鼓勵的制度機制，籌措社會資本設(shè)立綠色低碳相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金、支持海上CCUS相關(guān)企業(yè)發(fā)行綠色債券等，為海上CCUS技術(shù)研究和項目建設(shè)提供政策支持和制度保障。



| 來   源：中國船舶報
| 記   者：郭佳泰
| 責(zé)   編：高紅梅
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄